掲載している製品カタログは全てベルト掛けを主とした標準品のカタログとなっております。
直結駆動やカタログ規格外の性能品をご希望の場合は、お気軽にご相談ください。

ラジアルプレートファン・プレートファンの羽根車は、小羽根(ブレード)が径向きに直射状になっているため、気体を吸込むときに、入口での渦損失(衝動損失)がターボファンより非常に大きく、そのために気体の流れに無理が生じます。従って、効率はターボファンより低くなりますが、吸気ガス中に粉塵等が混入する場合は、付着しにくく磨耗しにくい特性があるため、固形物からフィルムなど、様々な物体の空気輸送用として使用されます。また、羽根車の構造がシンプルなために、ゴム・フッソ樹脂などのライニング施工が容易なため、腐蝕性ガスにも対応しやすいファンです。
● 特長
○羽根車の小羽根(ブレード)が径向きに直射状
○気体を吸込むときに、入口での渦損失(衝動損失)がターボファンより非常に大きい
○吸気ガス中に粉塵等が混入する場合は、付着しにくく磨耗しにくい特性
○固形物からフィルム屑あるいは糸屑にいたるまでいろいろな物体の空気輸送用として使用
○羽根車の構造がシンプル
○ゴムや樹脂などのライニング施工が容易
○腐蝕性ガスにも対応しやすい





多種多様な材質・軸シール構造の実績を持ち合わせております。塩素ガスブロワについては、業界No.1と自負しております。
「耐蝕・塩素ガス用ブロワ」は特殊ガスを扱うブロワです。
特殊材質仕様やノンリーク構造で多種多様な製作実績を持ち合わせております。
特に弊社の塩素ガスブロワは、需要先の信頼を受け、各方面に多数の実績を持つようになりました。
● 標準仕様
○ケーシング
→永年の使用に耐え得る厚みと十分な強度
→外部より鋼材及び鋳鉄材にて保護
→温度が高い場合はチタニウム、ハステロイなどの金属で製作
○羽根車
→周速度が高いものはチタニウム、ハステロイなどの金属かF.R.P材を使用
→周速度が低いものは硬質塩化ビニール材かF.R.P材を使用
○軸受と軸受箱
→強度的に十分余裕をもったベアリングを使用
→軸受箱は、高速運転に耐え得る精密加工を施工
○主軸及び軸封部
→主軸材は機械構造用炭素鋼で接ガス部はスリーブで保護
→スリーブの材質はチタニウム、ハステロイなどの金属またはカーボンを使用
→軸封機構はPAT No.590078により、完全シールができる構造
○軸受台または共通床盤
→鋼材の組み合わせ加工

吸引音や排気音の騒音値を減音します。
◎SSM型(円筒標準型)減音量は約15dB(A)、圧力損失は約300Pa
◎LSSM型(円筒ロング型)減音量は約23dB(A)、圧力損失は約500Pa
◎SMH型(コンパクト型)減音量は約10dB(A)、圧力損失は約300Pa
● 特長
〇吸気音・排気音の騒音値を減音
〇用途に応じて3タイプの形状をラインナップ
〇カタログ規格外の性能・形状品にも対応
○胴体:鋼板製、内筒:パンチングメタル。
○材質は鋼板製をはじめ、ステンレスなどに材質変更可能。
○吸音材:グラスウール(通過ガス体温度が高温の場合はロックウール)吸音材は不燃布で保護してから組込します。
○配管取合のフランジ寸法合せ等可能です。
○サイレンサ架台、自立用脚、エアフィルタ、給気・排気フード、スクリーンなどのオプションも多数あり。